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• 發布時間：2020-07-08 23:02
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【概要描述】電力系統是一個生產和提供電力能源、滿足社會電力需求的復雜系統，由發電、變電、輸電、配電和用電五個環節組成；其中發電、輸電、配電與用電環節通采用不同的電壓等級，并通過變電環節實現電壓等級之間的轉變與連接。其中，輸變電環節采用高壓設備，配電環節采用中壓設備，民用環節采用低壓設備。

——新能源配套變壓器有廣闊市場空間

我國能源結構以化石燃料為主，由此形成的環境、資源壓力日趨嚴峻，推動能源轉型、建設清潔能源體系已刻不容緩。根據《電力發展“十三五”規劃》的目標：到2020年，非火電裝機容量達到7.7億千瓦，發電量占比提高到31%；而2017年，全國非火力發電量所占比例僅有27%，距目標仍有一定差距。

新能源電站的建設催生了對發電端變電設備的需求，有力拉動了變壓器市場的持續增長。風電、太陽能等新能源發電具有間歇性、隨機性、可調度性差的特點，要求變壓設備具有更高的穩定性和可靠性；風電站、太陽能電站所處環境相對惡劣、布局分散，對變壓器的環境適應性要求較高，并應具有可視化的實時監控功能以降低維護頻率；核電站對變壓器的安全性要求極高，需在使用期末仍能承受極端的地震和突發短路情況。

——風電配套變壓器市場前景

2016年12月國家能源局頒布的《風電發展“十三五”規劃》提出了風電發展的總體目標和相應措施：至2020年底風電并網裝機容量達2.1億千瓦，風電年發電量達到4200億千瓦時，占全國總發電量的6%。按照陸上風電投資7800元/千瓦、海上風電投資16000元/千瓦測算，“十三五”期間風電建設總投資將達到7000億元以上。

風電站的建設對變壓器的需求較高，每臺風力發電機都需要配置一臺箱式變電站，電站還需若干臺并網輸電的高壓主變壓器及站用中低壓變電設備。由于風力發電輸出功率不穩定，變壓器空載和負載損耗較高，對變壓器的節能性要求較高；風電站布局比較分散且偏僻，變壓器需要具有故障率低、免維護的特點；風電用變壓器需要耐受風沙環境，尤其是海上風電用變壓器，還需要能夠承受海鹽長期腐蝕，對可靠性要求很高。近年來隨著風電裝機容量持續上升，風電變壓器行業迅速發展，技術不斷成熟，成本持續下降，根據“十三五”規劃中風電裝機容量達2.1億千瓦的發展目標，到2020年，風電配套變壓器容量可能超過2.3億千伏安，市場空間十分廣闊。

——配電網建設拉動中低壓設備需求

《電力發展“十三五”規劃》，提出配電網設的目標和相應舉措：著力解決配電網薄弱問題，促進智能互聯，提高新能源納能力，供電質量達到國際先進水平；推進配電自動化建設，實現配電網可觀可控；到2020年基本建成城鄉統籌、安全可靠、經濟高效、技術先進、環境友好、與小康社會相適應的現代配電網。同時，能源局發布的《配電網建設改造行動計劃2012-2020年》指出，“十三五”期間配電網投資將累計不低于1.7萬億元。

“十三五”期間巨額的配電網建設投資，將直接推動中低壓變電設備市場發展，尤其是節能效果好、智能化程度高的變壓器產品會體現較強的競爭優勢。數據顯示，對配電網建設中投資結構中，設備采購約占總投資的30%，而設備采購中，變壓設備約占59%，由此推算“十三五”期間配網變壓器市場容量將超過3500億元，發展潛力十分可觀。

——電動汽車充電體系建設拉動變壓器市場

電動汽車的進一步普及需要以完善的充電網絡為基礎，2015年11月國務院發布《電動汽車充電基礎設施發展指南2015-2020》，提出：在2020年建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充電基礎設施體系，包括充換電站1.2萬座，充電樁480萬座，滿足500萬臺電動汽車充電需求。數據顯示，截至2017年年底，國家電網公司累計建成充換電站5583座、充電樁超過4.5萬個，距離規劃目標尚有很大差距，預期未來幾年將成為充電樁建設的高峰期。交流充電樁額定電壓為250/440伏，直流充電樁額定電壓為750/110伏，因此汽車充電站需要配備專用的變壓器設施。隨著未來各主要城市汽車充電網絡建設加速，將有力拉動相關變壓器設備市場。